245/40 R18 97V
Jelölések az abroncson
Profilszélesség
Az abroncs futófelületének a szélessége mm-ben kifejezve.
Jelen esetben ez 245 mm.
Profilarány
Az abroncs oldalfalának magasságát jelenti, az abroncs szélességének a %-ában kifejezve.
Jelen esetben ez a 245 mm 40 %-a, azaz 98 mm.
Radiál
Az abroncs belső szerkezeti kialakítását jelenti vagyis, hogy milyen konstrukció (Diagonál vagy Radiál).
Jelen esetben Radiál abroncsról beszélünk.
Átmérő
Az abroncs belső peremének átmérője, hüvelyk-ben (inch, coll, „) kifejezve.
Jelen esetben 18 hüvelyk, azaz 441 mm (18*24,5 mm) a keréktárcsa belső átmérője.
Súlyindex (Terhelési Index, Load Index, LI)
Az abroncs megengedett legnagyobb terhelhetőségét jelenti kg-ban kifejezve.
Jelen esetben a terhelési index 97, azaz 730 kg terhelhetőséget jelent.
A súlyindexnek megfelelő terhelhetőséget az alábbi táblázat mutatja:
Sebesség Index (Speed Index, SI)
Az abroncs megengedett maximális sebessége km/h-ban megadva teljes terhelés mellett.
Jelen esetben a sebesség index V, azaz 240 km/h.
A sebességjeleknek megfelelő maximális sebességet az alábbi táblázat mutatja:
DOT szám
Az abroncs gyártásával kapcsolatos információk
A DOT jelölés azt igazolja, hogy az abroncs gyártási eljárása megfelel az USA Közlekedési Minisztériuma (Department of Transportation = DOT) által támasztott biztonsági követelményeknek.
A DOT szám a 2010 után gyártott abroncsok esetében 3*4 betű-szám kombinációból álló kódszám, amelyből többek között megállapítható, hogy az abroncsot HOL (a világ melyik abroncsgyárában) és MIKOR gyártották.
A DOT felirat utáni első 2 karakter a gyártót jelenti.
Jelen esetben az XT azt jelenti, hogy az abroncsot Németországban (Höchst im Odenwald település Hessen tartományban) a Pirelli üzemében gyártották.
A DOT felirat utáni utolsó 4 számjegy (az esetek többségében bekarikázva) jelenti a gyártás idejét, ahol az első 2 szám = a gyártás hete, a második 2 karakter a gyártás éve.
Jelen esetben az utolsó 4 számjegy 0313, azaz ezt az abroncsot 2013 év 03. hetében gyártották.
Egyéb jelölések
M+S (Mud and Snow) = Sárban és Hóban való közlekedésre alkalmas abroncs
Hópihe és hegycsúcsok / Winter felirat = Téli abroncs
All Season / 4 seasons / 4 S / CrossClimate = 4 évszakos abroncs
Rotation felirat és nyíl = Forgásirány
Tubeless = Tömlő nélküli abroncs
Abroncs címke
1222/2009-es EU rendelet alapján
2012. november 1. óta az EU-ban értékesített abroncsokon speciális címkéket kell elhelyezni.
Minden egyes címke alapvető teljesítményadatokat tartalmaz az adott gumiabroncsról, megkönnyítve a megfelelő abroncs kiválasztását.
Az új címkézési rendszert úgy alakították ki, hogy a vásárló gyorsan képes legyen összehasonlítani az abroncsokat 3 alapvető kritérium alapján:
• Üzemanyag-hatékonyság => hatékonyabb üzemanyag-megtakarítást tesz lehetővé, valamint mérsékli a környezetre tett káros hatást
• Nedves tapadás => kulcsfontosságú biztonsági tényező, amely javítja a közúti biztonságot
• Külső gördülési zaj => az abroncsok úton való gördülésének zaja (a járművön kívülről hallgatva), a zajszennyezés egészségre gyakorolt káros hatása miatt fontos
ÜZEMANYAG-HATÉKONYSÁG
A kisebb gördülési ellenállással rendelkező abroncsok kevesebb üzemanyagot fogysztanak ezáltal kevesebb szén-dioxidot bocsátanak ki, tehát nemcsak kevesebbe kerül 100 km megtétele, hanem környezetre gyakorolt káros hatásunkat is csökkentjük.
A címkén az „A” besorolás jelenti a leghatékonyabb üzemanyag felhasználást (legkisebb fogysztást) a „G” besorolás a leggyengébbet.
A példánkban jól látható, hogy 100 km autóút megtétele átlagosan mennyivel nagyobb fogysztást, mennyivel nagyobb költséget jelent.
NEDVES TAPADÁS
A fenti rendeletben meghatározott körülmények között végzik el az abroncsokkal nedves útburkolaton a fékezéseket. A címkén olvasható besorolás megmutatja, hogy a referncia gumiabroncs fékezési teljesítményéhez képest milyen eredményt ér el a tesztelt abroncs.
A címkén az „A” besorolás jelenti a legjobb fékezési hatékonyságot, ezáltal a nedves úton a legrövidebb fékutat, az „F” besorolás, hogy az abroncs legkevésbé biztonságos, leghosszabb fékúttal kell számolni.
A példánkban jól látható, hogy 80 km/órás sebesség mellett megállásig történő fékezés esetén átlagosan mennyivel nagyobb fékutat jelent.
KÜLSŐ GÖRDÜLÉSI ZAJ
A címkén az abroncs külső zajszintjét olvashatjuk le dB-ben, amely nem azonos a söfőr illetve az utasok által az utastérben érzékelt zaj szintjével. Ez a szám kifejezetten a külső környezeti zajterhelést hivatott bemutatni.
A címkén minél kevesebb zajszint jelet (fekete „”zárójelet”” ) látunk, annál kisebb a környezet zajterhelése.
) zajszint jel alacsony zajszintet jelent, amely 3 dB-lel van a jövőbeni EU-s határérték alatt.
)) zajszint jel átlagos zajszintet jelent, amely a jelenlegi és a jövőbeli határérték között helyezkedik el.
))) zajszint jel ugyan magas zajszintet jelent, de a jelenlegi EU-s határétéknek, szabálynak.